您的位置:主页 > 新闻动态 > 公司新闻 >

公路桥梁常见病害及加固手段有哪些?

发布日期:2019-07-22 17:27 浏览次数:

  一、桥梁常见病害1、伸缩缝:
(1)伸缩缝病害形式 :间隙大;间隙小;护栏错位;取消伸缩缝;构件丢失;锚固混凝土损坏;滑移箱(杆)断裂(fracture)△间隙大△间隙小
△缝内垃圾
△支座耳板开裂△支座剪断△支座脱落△落梁
△梁移位△墩柱开裂伸缩(伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)缝病害形式 :
△滑移箱(杆)断裂
△构件丢失2、桥面铺装:
△环装网裂△沥青铺装碎裂
△水泥铺装碎裂△单板受力3、桥面线形:
4、桥头搭板5、支座(pedestal)△老化开裂
△剪切变形过大△脱空△缺不锈钢板
△开裂△移位△外鼓△钢板脱胶△剪短
△支座偏位
△偏压


△钢盆底面混凝土脱空△偏压引起四氟板挤出
△箱梁脱离支座△盆式支座承载力不足

6、混凝土缺陷△蜂窝△麻面△裂缝


△剥落

△露筋

△流膏△风化7、混凝土裂缝:

8、混凝土崩裂:

9、墩柱开裂10、桩基11、超载车








  二、桥梁加固技术加固的一般原则:
  (1)尽量减少对原结构的损伤;
  (2)技术可靠,具有长期加固效应,能满足结构耐久性要求;
  (3)施工设备简单,施工操作方便;
  (4)材料用量少,费用低;
  (5)养护工作量少;
  (6)加固施工时尽量不中断交通。桥梁加固的常用方法:(1)增大构件截面加固技术;(2)改变结构体系加固技术;(3)增强桥梁整体性加固技术;(4)体外预应力加固技术;(5)裂缝修补加固技术;(6)粘贴(钢板、碳纤维、钢丝等)加固技术;(7)支座(pedestal)病害判断及更换;(8)拉吊索病害判断及更换。
  (1)增焊主筋:


  (2)增加钢筋混凝土截面:
  (3)增设主梁:


  (4)增设拱肋:

  (5)套拱:



  (6)双曲拱肋粘型钢:



  (7)拱桥粘贴钢板、碳(C)纤维
  (8)腹拱粘贴型钢2改变结构体系
  (1)临时支撑 mdash;腹拱:
  (2)临时支撑 mdash; mdash;防落梁



  (1)临时支撑 mdash;防板剪断
  (2)简支变连续
  (3)八字撑架法


  (4)连续(Continuity)梁斜拉加固

  (5)连续梁桁架加固


3增强横向联系:
  (1)预制板桥面铺装改造

  (2)预制板底增强横向联系(增设横梁)

  (3)粘贴钢板
  (4)T梁增设横隔板



  (5)双曲拱、肋拱、刚架拱增设横系梁


4混凝土裂缝灌胶(1)将裂缝表面封闭,形成一密闭腔体。(2)空心板底面裂缝,小箱梁底板、腹板裂缝不能灌胶。
(1)使断裂的原结构恢复为整体。桥梁切割由横切架、传动及跨越装置、导轮、摆动装置、切割钢丝等组成。传动及跨越装置带动横切架对坯体进行垂直切割,切割钢丝同时作双向摆动。(2)阻止空气中水气和空中介质腐蚀(释义:指腐烂、消失、侵蚀等)钢筋及钢绞线。(1)低压灌胶 mdash;壁可法(2)中压灌胶 mdash;空压机配胶罐

(3)高压灌胶 mdash;专用设备(1)原材料检验 mdash;抗压试件
(2)原材料检验 mdash;与混凝土粘接

(3)原材料检验 mdash; mdash;钢 mdash;钢粘接
(4)现场检验 mdash;固化检验1)清理封缝胶,检查裂缝表面灌胶饱满情况2)注意假灌胶(5)现场检验 mdash;取芯检查1)取芯仅作为验证(Experimental)使用,应尽量少。桥梁切割由横切架、传动及跨越装置、导轮、摆动装置、切割钢丝等组成。传动及跨越装置带动横切架对坯体进行垂直切割,切割钢丝同时作双向摆动。2)钻芯钻杆内径一般为3~5cm,取样位置:裂缝未端、两胶嘴中间、裂缝交叉处,芯样深度宜大于10cm,且达裂缝深度。3)取芯前探测钢筋位置,避开钢筋。4)取芯孔用环氧树脂(Epoxy resin)砂浆或混凝土封堵。
△灌胶饱满芯样
△取芯钻孔照片
△灌胶不饱满芯样



△活动裂缝灌胶后开裂


△活动裂缝缝后开裂

5 粘贴钢板加固技术:
结构胶原材料检验 mdash; mdash;剪切试件:


(3)现场检验 mdash; mdash;混凝土凿毛
△凿毛合格△凿毛不合格

(4)现场检验 mdash; mdash;钢板打磨
△打磨合格△打磨不合格△打磨后生锈、污染

(5)现场检验 mdash;脱空检查
(6)现场检验 mdash; mdash;拔试验
(1)质量缺陷 mdash; mdash;外观检查:未充分凿毛、脱空
  (2)质量缺陷 mdash;钢板弯曲


  (3)质量缺陷 mdash;钢板局部(part)扭曲

  (4)质量缺陷 mdash;涂装开裂

  (5)质量缺陷 mdash;钢板丢失



  (6)质量缺陷 mdash;钢板撕开6、粘贴碳纤维加固技术

由于桥梁构件普遍尺寸大、配筋多,粘贴碳(C)纤维增加的抗弯承载力相对较小,一般使用在:(1)小型构件,如跨径小的板、楼板。(2)应力复杂部位,如箱梁腹板。(3)包柱,使受压柱形成约束混凝土。(2)现场检验 mdash; mdash;表面平整度(3)现场检验 mdash;外观(4)现场检验 mdash; mdash;施工缺陷
(1)质量缺陷 mdash;涂装脱落


(2)质量缺陷 mdash;碳(C)纤维脱落


案例 mdash; mdash;某连续箱梁桥建成后不久,腹板、底板即严重开裂,在原施工节段结合处发现很多几乎贯通底板的裂缝。90%以上的裂缝宽度已经达到并超过0。2mm。加固措施:(1)边腹板内侧及中腹板在中支点两侧距支点10m范围内粘贴钢板条,然后在四分之一跨范围内浇筑10cm厚钢筋混凝土;(2)主桥箱梁全部顶板、底板底面,部分翼缘板底面和支点一定范围内的边腹板外侧,采用粘贴碳纤维布的加固补强;
(3)重新铺设桥面铺装,更换伸缩缝。加固费用1000多万元。该桥加固二年后,腹板内表面又发现大量裂缝,又进行了检测和荷载试验。通过检测、荷载试验和计算分析,主桥腹板尺寸不足,整体刚度偏低,加固后其截面抗剪尺寸不够,抗剪承载能力仍不能满足要求。
△碳纤维板加固布置
△预应力钢绞线松弛率

碳(C)纤维板与钢绞线比较:按强度计算,100mm宽、2mm厚碳纤维板相当于1根钢绞线,1)碳板约100元/米,无粘结钢绞线约10元/米。2)碳纤维板锚具约4000元/套,单根钢绞线锚具及齿板不超过1000元/套。加固效率(efficiency)低,耐久性还需验证。△板端剪切裂缝7、简支板(梁)桥桥面铺装改造:(1)简支板桥常见病害:板底纵横向裂缝、渗水、露筋、铰缝开裂、单板受力等。(2)在这些病害中,单板受力危害最大,已出现桥梁坍塌的严重事故。(3)单板受力使活载横向分布系数由0。2变为0。5,活载增大一倍以上,引起板底开裂、挠度过大,甚至断板的严重事故。植筋24小时后,进行拉拔试验, phi;16植筋深度7cm时,拉拔力应达到2吨。


开放交通条件:(1)养生10天后。(2)混凝土抗压强度达到设计的100%。8、支座病害判断及更换:橡胶支座损坏原因:⑴橡胶支座的老化⑵橡胶支座产品质量⑶施工和养护管理不善⑷支座设计、选型及布置不合理⑸其它原因单个橡胶支座失效判定条件:
  (1) 内层钢板断裂, 支座被压溃并产生弯曲(Bend)或扭曲。
  (2) 支座表面橡胶剥离掉块, 加劲钢板外露, 支座周边出现外鼓或凹凸不平的现象。
  (3) 支座(pedestal)剪切角 tan alpha; ge;0。7 ( alpha; ge;35 deg;以上) 或当活载加载时, 橡胶(Rubber)支座变形 asymp;0。
  (4) 支座(pedestal)表面裂纹多于 30~40 条, 宽度>2~3mm,或侧面产生的水平裂纹, 长度超过边长的 50%。
  (5) 永久压缩变形超过支座厚度的 15%。板式橡胶支座更换条件:
  (1)按劣化标准判断, 同一盖梁上劣化等级为A 级的支座个数达到梁支座总数的 20%以上, 或相邻两支座劣化等级均为 A 级。
  (2)按单个橡胶(Rubber)支座失效条件判断, 同一盖梁上的支座达到以上失效条件的个数超过支座总数的 20%以上, 或相邻两支座均达到以上失效条件。桥墩切割由车架、刮刀装置、切边装置、传动装置、挂线柱、槽轮组、平论组等组成。水平切割车两侧分别装有两组槽轮和两组平轮,由传动装置带动水平切割车在尖轨和平轨上来回行走,实现水平切割和“面包头”切割。
  (3)相邻两支座(pedestal)永久压缩变形差超过支座厚度的5%。
  (4)仅表面开裂不应判定为失效。
  (5) 一个支座失效, 本跨同排支座需全部更换。盆式橡胶支座更换条件:
  (1)偏压、脱空、上下座板变形、钢盆开裂等为失效,仅锈蚀不应判定为失效。
  (2)与板式支座不同, 本跨同排仅更换失效支座;更换后上下座板应水平。
在线咨询
微信咨询
联系电话
17502843855
返回顶部