高速公路桥梁切割流程

1、桥面板及腹拱墩的 切割：桥梁切割前，对确定的 整体切割方案进行计算，对每块切割混凝土的 部分进行标识，设计好吊车应停放的 位置（position )。上、下行线对称切割一侧桥面板及腹拱墩。
高速公路桥梁切割流程
2、主拱圈切割：主拱圈的 拆除是本次施工的 难点，资料显示，在主拱圈顶部左右对称（symmetry)14。混凝土拆除由翻转架、大车、小车、翻转主油缸及行走油缸等组成，其作用是使用水平摆放在翻转台大车上的坯体向前翻转90°，并移动至切割位置，进行水平、垂直切割和六面切割，完成切割后再向后翻转到起始位置。66m范围内桥梁尺寸有加厚，最厚部分为1。79m，最薄部分为75cm，主拱圈全部C40混凝土数量为138。6m3，总重为332t。主拱圈顶部加厚部分通过计算，横向分成4块，纵向7块，计28个切割单元，见图3所示，先切割1#-12#单元，再切割13#-24#单元，最后剩桥中心线处纵向25#-28#单元，此时，主拱圈纵向还未彻底断开，切割前，要再一次对拱底的 所有支架进行巡查，使支架顶部顶紧主拱圈底部。由于主拱圈切断（割开；截断)后，二侧的 主拱圈即形成了二个独立的 悬臂结构，悬臂端（即主拱圈切断处）会产生微小的 下沉，下沉的 重力会使支架处于受力状态。桥梁中心线横向主拱圈26#-27#单元间接口的 切断，是施工的 关键，在施工时，要密切注意混凝土是否有卡锯现象发生，如有，则要停下来进行检查，并用水准仪监控二侧主拱圈是否有较大的 下沉，防止倾覆事故的 发生。本次施工切断主拱圈时，观测主拱圈顶在切断后，二侧均有微小下沉（2mm左右），但随后即趋于稳定（解释:稳固安定；没有变动)，其他部分拱圈未发生倾覆及开裂现象。主拱圈加厚部分切除后，即可进行二侧剩余主拱圈切割，每侧分为12块切割单元，按上、下行线二部分分别切割；
3、桥台及桥台基础的 桥梁拆除:桥台为重力式桥台， 体积（volume)较大，桥台及基础混凝土(Concrete)数量为604m3，厚度均超过绳锯的 一次切割深度，考虑到桥台及基础配筋较少，采用PC200型的 炮锤拆除；
4、混凝土的 清运:每一块混凝土切割单元切割时，均用二台吊车在桥二侧位置（position )用钢丝绳进行保险固定，混凝土切断（割开；截断)后，再先甩到桥二侧空地上临时堆放。混凝土拆除由车架、刮刀装置、切边装置、传动装置、挂线柱、槽轮组、平论组等组成。水平切割车两侧分别装有两组槽轮和两组平轮，由传动装置带动水平切割车在尖轨和平轨上来回行走，实现水平切割和“面包头”切割。混凝土切割由横切架、传动及跨越装置、导轮、摆动装置、切割钢丝等组成。传动及跨越装置带动横切架对坯体进行垂直切割，切割钢丝同时作双向摆动。吊车的 位置要根据切割的 单元位置始终在行车道内进行移动，起重时一定要注意吊车起重臂的 角度，不能出现超出起重重量的 情况。混凝土块全部切割完成后，再集中用吊车配合平板车(特点:环保、污染小等)运到场外进行集中，用炮锤分解。