桥梁切割过程中要注意的六个要点
发布日期:2019-09-17 17:26 浏览次数:
桥梁切割是在液压(hydraulic)马达驱动下进行的,液压泵(Hydraulic pumps)运转平越,并且可以通过高压油管远距离控制(control)操作,所以切割过程中不但操作安全方便,而且震动和噪音很小,被切刻物体能在几乎无扰动的情况下被分离,桥梁切割过程中高速运转的金刚石绳索靠水冷却(cooling),并将研磨碎屑带走。在这过程为了工作的顺利进行,要注意以下的六点:
1、主拱圈裂缝
主拱圈裂缝包括中波纵向裂缝;肋、波连接处裂缝;拱肋裂缝,大部分病害桥梁各孔拱肋均有横向裂缝,且多数为u形裂缝,多发生在拱顶前后大概10m范围内;横系梁裂缝。
2、桥面伸缩(伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)缝损坏
如果桥面清理不到位,导致大量硬物填入伸缩(伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)缝凹槽,在大量荷载的情况下极易引起伸缩缝破坏。另外,在重车反复作用下,渗透(Osmosis)到伸缩缝中的雨水产生高压水,进而容易引发附近沥青(成分:沥青质和树脂)混凝土(Concrete)发生松散、开裂。这些都会导致桥梁主体结构破坏,使梁板和盖梁的安全性(security)和耐久性降低(reduce),严重的甚至会引发交通事故。
3、墩台病害
由于施工时混凝土浇筑及水泥、骨料(aggregate)质量存在问题,导致桥墩上存在竖向裂缝,年代较久则会沿缝出现白色晶体析出物。另外,在常年使用过程中,桥梁墩台基础除了会受到桥梁上部构造的荷载作用,还承受着风、流水、冰等自然界各种因素的影响,加之过桥车辆的日益重型化,导致墩台基础荷载过重,出现不同程度的损坏。
4、主梁裂缝及主梁变形
一般情况下,主梁裂缝多发生在锚跨中部梁的下缘以及悬臂梁根部上缘。主梁裂缝通常是由于大量重车通过导致梁的受拉区发生开裂,由于负变矩区裂缝在上面,雨水很容易从裂缝渗入到梁内,进而引起钢筋(英文:steel bar)锈蚀,导致砼的强度(strength)降低。
5、腹拱、立墙病害
桥梁腹拱及立墙多为浆砌片石材料,防水层质量较差,导致许多腹孔及立墙上出现渗水痕迹,甚至会因长年流水侵溶出现 ;石笋 ;。马路切割由翻转架、大车、小车、翻转主油缸及行走油缸等组成,其作用是使用水平摆放在翻转台大车上的坯体向前翻转90°,并移动至切割位置,进行水平、垂直切割和六面切割,完成切割后再向后翻转到起始位置。绳锯切割是指采用液压墙锯机、电动碟锯机、水钻或者马路切割机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割的施工技术。它具有切割能力强,静力无损,效率高,采用水冷却,无施工粉尘等特点。除此之外,腹拱圈及立墙上也容易发生裂缝。
6、钢筋(英文:steel bar)锈蚀
在桥梁施工过程中,如果混凝土(Concrete)的密实性不够、钢筋(英文:steel bar)保护层的厚度不足或遭到破坏,很容易导致桥梁运营后出现钢筋锈蚀现象。隧道切割由油站、电机、油泵、各类阀、管接头等组成。主要作用是使翻转台平稳准确的翻转90°,大车、小车同步移动到相应的位置。当钢筋发生锈蚀时,锈蚀部分会发生体积(volume)膨胀(inflate),挤压周围混凝导致混凝土开裂,而且钢筋断面面积会减小,结构承载能力下降(descend)。此外,钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力,锈蚀物外流,在结构表面形成锈迹,影响结构的美观。