桥梁切割加固施工承载力评定方法有那些

桥梁切割加固施工承载力评定方法有那些
　　桥梁承载力评定方法
　　目前对于桥梁承载力的评定可分为4类：基于病害调查的经验评定方法，分析计算法，综合分析法，荷载试验法。
　　1基于病害调查的经验（experience)评定方法
　　此方法的主要依据是《公路养护技术规范》(JTJ 073--96)。绳锯切割是指采用液压墙锯机、电动碟锯机、水钻或者马路切割机等工具对混凝土构件、墙体、路面等进行切割的施工技术。它具有切割能力强，静力无损，效率高，采用水冷却，无施工粉尘等特点。在桥梁巡查的基础上，通过对桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度和发展趋势（trend)的调查，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，分析(Analyse)和评价既存缺陷及损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，并为桥梁维修和加固设计提供可靠的技术数据（data)和依据。这种方法要求现场检查人员必须具有丰富（plump)的工程经验（experience)和专业知识。
　　2分析计算法
　　这一方法主要根据实测的材料性能、结构几何尺寸、支撑条件、外观缺陷及通行荷载，按照桥梁结构的计算理论来评定承蔽力，是一种定量了解暇桥承载力的方法，国内外学者作了大量研究工作，许多国家都趋向（tend to)于以 ;鉴定系数 ;来评价承载力。马路切割由翻转架、大车、小车、翻转主油缸及行走油缸等组成，其作用是使用水平摆放在翻转台大车上的坯体向前翻转90°，并移动至切割位置，进行水平、垂直切割和六面切割，完成切割后再向后翻转到起始位置。
　　随着计算机技术特别是钢筋(英文:steel bar)混凝土有限元理论的发展。有限元计算法引起了各国学者的重视。编制有限元计算程序(procedure)或采用通用的有限元分析(Analyse)软件，用计算机模拟(定义:对真实事物或者过程的虚拟)实际桥梁的荷载试验，计算桥梁的实际承载力，评定步骤如下：
　　①桥梁调查;
　　②确定加载形式并划分单元;
　　③分级加载计算;
　　④评定承载力。马路切割由翻转架、大车、小车、翻转主油缸及行走油缸等组成，其作用是使用水平摆放在翻转台大车上的坯体向前翻转90°，并移动至切割位置，进行水平、垂直切割和六面切割，完成切割后再向后翻转到起始位置。
　　3综合分析(aggregate analysis)(Analyse)法
　　此方法是在桥梁检查的基础上，采用无破损方式测定混凝土强度、混凝土碳化深度、混凝土氯离子含量、混凝土电阻率、钢筋(英文:steel bar)混凝土保护层厚度和结构混凝土中钢筋锈蚀状况，进行折减后的结构承载力验算，综合分析(Analyse)(aggregate analysis)计算结果和结构裂缝等外观条件，评定结构材料状况。
　　4荷载试验法
　　如前所述的基于病害调查的经验（experience)评定法和综合分析(Analyse)法对于桥梁承载力的初步评定是有效的，特别是对于全线桥梁的总体评价、划分桥梁类型、确定维修加固的轻重缓急是经济有效的方法。然而，对于重要的大型桥梁，需进一步进行荷载试验来评定实际的承载能力。荷载试验方法是在桥梁结构鉴定中应用历史最长的方法。主要优点是直观，较可靠，故多用于新结构的研究（research)和桥梁质量的评定。在旧桥的评定中，又多用于桥梁实际工作状态不明确情况下的评定和研究工作，以弥补根据外观调查评定和综合分析评定方法的不足。但是，一般进行荷载试验要封闭路线，花费的资金较多，耗费时间长，只能对重要的大型桥梁进行荷载试验。这种荷载试验是非破坏性的，根据试验荷载的作用性质，通常分为静载试验和动载试验，前者反映桥梁在静载作用下的结构工作性能，后者反映桥梁结构的动力性能静载试验。通常采用车辆加载方式，测定梁的应变、挠度和裂缝，根据试验结果与理沦计算值的对比分析，来判断桥梁的实际承载能力。